ระงับการเดินเรือขนาดใหญ่และยกเลิกการเดินทางมากกว่า 100 เที่ยว!
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา อัตราค่าระวางเรือเดินทะเลปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และอัตราค่าระวางที่สูงลิบลิ่วนี้ก็ “คงอยู่มานาน” ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อวิสาหกิจการค้าต่างประเทศ หลังจากที่ประสบกับความเจริญรุ่งเรืองอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน การลดลงของอัตราค่าระวางเรือในเส้นทางหลักเมื่อเร็วๆ นี้จึงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ก็มีความดุเดือดมากขึ้นเรื่อยๆ…
อัตราค่าขนส่งลดลงครึ่งหนึ่งติดต่อกัน 14 สัปดาห์! แรงกดดันจากบริษัทขนส่งที่ต้องการเติมสินค้าให้เต็มถัง ทำให้เกิดการแย่งชิงหาสินค้าราคาถูก
จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้เมื่อวันที่ 16 กันยายน ดัชนี SCFI ปรับตัวลดลงต่อเนื่อง 249.47 จุด มาอยู่ที่ 2312.65 จุดในสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งยังคงแตะระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020 และลดลงเล็กน้อยเหลือ 9.73% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า เมื่อเทียบกับระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 5109 จุดเมื่อต้นปี ดัชนี SCFI ลดลงเกือบ 55% และลดลงติดต่อกัน 14 สัปดาห์ ลดลงครึ่งหนึ่งจากระดับสูงสุดตลอดกาลเมื่อต้นปี
ในบรรดาเส้นทางหลัก เส้นทาง US-West Line ปรับตัวลดลงอย่างมากในสัปดาห์ที่ผ่านมา อัตราค่าขนส่งต่อ FEU ลดลง 434 ดอลลาร์สหรัฐ เหลือ 3,050 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 12.45% ซึ่งต่ำกว่าจุดสูงสุดที่ 7,900 ดอลลาร์สหรัฐเมื่อต้นปีถึง 62.42% ส่วนอัตราค่าขนส่งต่อ FEU ในเส้นทาง Eastern United States Line อยู่ที่ 7,176 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 591 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 7.6% ในสัปดาห์นี้ และลดลง 40.08% เมื่อเทียบกับจุดสูงสุดเมื่อต้นปี
เส้นทางขนส่งสินค้าทางยุโรปก็ยากที่จะหยุดยั้งการลดลงเช่นกัน อัตราค่าระวางต่อ TEU ลดลง 332 ดอลลาร์สหรัฐ เหลือ 3,545 ดอลลาร์สหรัฐต่อสัปดาห์ ลดลง 8.56% ในสัปดาห์นั้น และลดลงสะสม 54.53% เมื่อเทียบกับจุดสูงสุดเมื่อต้นปี อัตราค่าระวางต่อ TEU ในเส้นทางขนส่งสินค้าทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียนลดลงต่ำกว่า 4,000 ดอลลาร์สหรัฐ และลดลงเหลือ 3,777 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 445 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 10.54% ในสัปดาห์นั้น
อัตราค่าระวางเรือของสายการเดินเรืออเมริกาใต้ (ซานโตส) ต่อ TEU ลดลง 841 ดอลลาร์สหรัฐ เหลือ 6,342 ดอลลาร์สหรัฐ หรือลดลง 11.71%
อัตราค่าระวางเรือของบริษัท Southeast Asia Line (Singapore) ต่อ TEU อยู่ที่ 403 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 60 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 12.96% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า
อย่างไรก็ตาม สัปดาห์ที่แล้ว อัตราค่าระวางเรือของเส้นทางเดินเรือเกาหลีใต้ในเส้นทางเดินเรือใกล้มหาสมุทรปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อย 12 ดอลลาร์สหรัฐ และอัตราค่าระวางต่อ TEU เพิ่มขึ้นเป็น 265 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเพิ่มขึ้น 4.74% ในรอบสัปดาห์ นับเป็นเส้นทางเดียวที่ปรับตัวสูงขึ้นในบรรดาเส้นทางเดินเรือทั้งหมด
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่า ดัชนี SCFI เป็นค่าเฉลี่ยที่ครอบคลุมทั้งราคาสปอตและราคาตามสัญญาซื้อขายระยะยาว อย่างไรก็ตาม ในตลาดสปอต ราคาได้ลดลงต่ำกว่า 3,000 ดอลลาร์แล้ว และราคาสปอตต่อ FEU ในเส้นทางยุโรปก็ลดลง 5,500 ถึง 6,000 ดอลลาร์ เส้นทางหลักทั้งหมดลดลงอย่างมาก แสดงให้เห็นว่าความต้องการของผู้บริโภคในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอ่อนแอและซบเซา และบริษัทขนส่งสินค้าอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมากในการเติมสินค้าให้เต็มระวาง ซึ่งนำไปสู่การต่อรองและการเร่งรีบในการขนส่งสินค้า
เหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์! บริษัทเดินเรือได้ระงับการเดินเรือครั้งใหญ่และยกเลิกการเดินทางมากกว่า 100 เที่ยว! อัตราการยกเลิก 16%
เนื่องจากอัตราค่าขนส่งสินค้าลดลงอย่างต่อเนื่อง บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จึงได้ดำเนินมาตรการควบคุมกำลังการขนส่งเพื่อพยายามบรรเทาผลกระทบจากการลดลงของอัตราค่าขนส่งสินค้า
จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย Drewry เมื่อวันที่ 16 กันยายน ในช่วงห้าสัปดาห์ถัดไป (สัปดาห์ที่ 38-42) พันธมิตรการเดินเรือรายใหญ่สามแห่งของโลกได้ยกเลิกการเดินเรือรวมกันทั้งหมด 101 เที่ยว โดย 2M ประกาศยกเลิก 40 เที่ยว ตามมาด้วย The Alliance และ Ocean Alliance ที่ยกเลิก 33.5 และ 27.5 เที่ยว ตามลำดับ
จากจำนวนเที่ยวเรือที่กำหนดไว้ 750 เที่ยว ในเส้นทางหลัก เช่น เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก เส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และเส้นทางเอเชีย-นอร์ดิกและเมดิเตอร์เรเนียน มีการประกาศยกเลิกเที่ยวเรือ 122 เที่ยว ระหว่างสัปดาห์ที่ 38 ถึง 42 คิดเป็นอัตราการยกเลิก 16% ในช่วงเวลานี้ 68% ของเที่ยวเรือที่ถูกยกเลิกจะเป็นเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกฝั่งตะวันออก 24% จะเป็นเส้นทางเอเชีย-นอร์ดิกและเมดิเตอร์เรเนียน และ 8% จะเป็นเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกฝั่งตะวันตก
บริษัท Drewry กล่าวว่า ตลาดการขนส่งสินค้าทางเรือยังคงอ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่อง โดยอัตราค่าระวางเรือแบบทันทีจากจีนลดลงเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ในแต่ละเดือน เนื่องจากความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ที่อ่อนแอ สินค้าคงคลังที่มากเกินไป การเปลี่ยนแปลงการใช้จ่ายของผู้บริโภคจากสินค้าไปสู่บริการ และสภาพเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน ล้วนเป็นปัจจัยที่ส่งผลกระทบในขณะนี้ ขณะที่สายการเดินเรือพยายามปรับกำลังการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการขนส่งสินค้าที่ลดลง การจราจรทางอากาศในเส้นทางการค้าหลักระหว่างตะวันออกและตะวันตกก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก
เนื่องจากดัชนี SCFI ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จึงเริ่มเผชิญแรงกดดันในการเจรจาต่อรองอัตราค่าระวางระยะยาวใหม่ บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ เช่น Yang Ming Shipping และ Wan Hai Shipping ต่างยืนยันว่าผลกระทบจากการลดลงของอัตราค่าระวางได้ขยายวงกว้าง ลูกค้าเริ่มขอให้บริษัทขนส่งเจรจาอัตราค่าระวางในสัญญาระยะยาว ด้วยแรงกดดันด้านการปรับราคา บริษัทจึงทยอยเจรจากับลูกค้าที่มีสัญญาระยะยาวทีละราย โดยไม่ตัดความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนราคาอย่างยืดหยุ่นสำหรับลูกค้าแต่ละราย
บริษัท เจียเล่ จำกัด ส่งมอบสินค้าวันนี้ข้อต่อรูปตัว H สำหรับรถขุดเดินทางไปออสเตรเลีย
นอกจากนี้ JALE ยังจัดจำหน่ายชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุดอีกด้วย และในอนาคตจะจัดจำหน่ายให้กับรถขุดและรถดันดินของ Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai และ Volvo ด้วย!
วันที่เผยแพร่: 21 กันยายน 2022